高速道路を総排気量が125cc以下の自動二輪車やミニカーが走行できない理由は、
高速道路の通行可能車両が道路交通法ではなく、道路法・高速自動車国道法に
より定義されており、これらの法律では前述の車輛が原動機付自転車に分類さ
れていることによるそうです。
なお免許の区分と車両の区分は同一ではなく、50cc超125cc以下の二輪車を原付
免許で運転すると無免許運転となります（原付ではなく飽くまで小型二輪だから
です）。
125cc以下の原動機付自転車は、市町村で登録され、軽自動車税が課せられるに
あたって排気量別にさらに区分されます。
市町村によって異なる場合があり、排気量50cc以下を白色、90cc以下を黄色、
125cc以下を桃色のナンバープレートを交付して、それぞれ、1種、2種乙、2種甲
として登録されることが多いです。
原付三輪の扱いは50ccまでであり、50cc超125cc以下の三輪車両は軽二輪車の
トライクとして扱われ、ナンバープレートの交付は市町村ではなく陸運支局と
なるそうです。
自動車保険（任意保険）においては、自動車の契約に付随したファミリーバイク
特約を付帯する場合、原動機付自転車は125cc以下とされているので、第1種、
第2種ともに補償の範囲に入るそうです。
原付史
バイク史の変遷をたどれば、原付は1980年代のバイクブーム時代は100km/h近く
に達する最高速を誇る「ゼロハンスポーツ」がしのぎを削った。
その一方で日本では道交法から原付の制限速度は時速30kmとされ、自動二輪車
に比べ制限速度の制約が大きく、二人乗り禁止、交差点で二段階右折が必要と
される場合があるなど、実用面における原動機付自転車は自転車とオートバイ
の中間的な位置付け若しくはオートバイとは異なる位置付けにされていますね！
現在の市販車は、速度上限装置を設けメーカー自主規制にて60km/h以上の速度
が出せないような構造になっているそうです。
さらに自転車の俗称であるチャリンコを略したチャリと合わせて、「原動機付
チャリンコ」の意味で、俗に原チャリ・原チャと呼ばれることがあります。
報道では「ミニバイク」と呼ばれることが多く、三輪のものは原付三輪やスリ
ーターと呼ばれホンダ・ジャイロなどがこれに当たります。
原動機付自転車はいささか曖昧な用語であり、運用する法律によって定義が異
なり、総排気量が50cc超125cc以下の二輪車も原動機付自転車と呼ぶ場合がある
そうです。
道路運送車両法では、50cc以下のものと区別する場合は前者を「原付一種」、
後者を「原付二種」と呼ぶことがあります。
に達する最高速を誇る「ゼロハンスポーツ」がしのぎを削った。
その一方で日本では道交法から原付の制限速度は時速30kmとされ、自動二輪車
に比べ制限速度の制約が大きく、二人乗り禁止、交差点で二段階右折が必要と
される場合があるなど、実用面における原動機付自転車は自転車とオートバイ
の中間的な位置付け若しくはオートバイとは異なる位置付けにされていますね！
現在の市販車は、速度上限装置を設けメーカー自主規制にて60km/h以上の速度
が出せないような構造になっているそうです。
さらに自転車の俗称であるチャリンコを略したチャリと合わせて、「原動機付
チャリンコ」の意味で、俗に原チャリ・原チャと呼ばれることがあります。
報道では「ミニバイク」と呼ばれることが多く、三輪のものは原付三輪やスリ
ーターと呼ばれホンダ・ジャイロなどがこれに当たります。
原動機付自転車はいささか曖昧な用語であり、運用する法律によって定義が異
なり、総排気量が50cc超125cc以下の二輪車も原動機付自転車と呼ぶ場合がある
そうです。
道路運送車両法では、50cc以下のものと区別する場合は前者を「原付一種」、
後者を「原付二種」と呼ぶことがあります。
原付免許
原付免許で乗れるのは50cc以下のバイクです。
注：普通免許（四輪）を持っている人は原付に乗れます。
・取得可能年齢は16才からになります。
・取得方法は運転免許センター（試験場）等での受験になります。
注：地域によって多少異なりますのでご参考に！
【受験の際に必要なもの】
・住民票の写し
・運転免許申請書
（試験場にて配布）
・受験票
（写真を貼る3×2,4cm）
・筆記用具
・費用
（受験料：約1,650円、受講料：約4,050円、交付手数料：約1,750円）
【適正試験】
視力は両目で0,5以上で合格（眼鏡、コンタクトOK）
その他、聴力、色彩識別能力、運動能力を検査する。
【学科試験】
交通ルールやマナーについての試験です。
文章問題46問、イラスト問題2問、試験時間30分、90％以上正解で合格です。
【原付講習】
安全運転のために乗り方の講習を受けます（3時限）。
合格すると交付されます。
おめでとうございます・・・
注：普通免許（四輪）を持っている人は原付に乗れます。
・取得可能年齢は16才からになります。
・取得方法は運転免許センター（試験場）等での受験になります。
注：地域によって多少異なりますのでご参考に！
【受験の際に必要なもの】
・住民票の写し
・運転免許申請書
（試験場にて配布）
・受験票
（写真を貼る3×2,4cm）
・筆記用具
・費用
（受験料：約1,650円、受講料：約4,050円、交付手数料：約1,750円）
【適正試験】
視力は両目で0,5以上で合格（眼鏡、コンタクトOK）
その他、聴力、色彩識別能力、運動能力を検査する。
【学科試験】
交通ルールやマナーについての試験です。
文章問題46問、イラスト問題2問、試験時間30分、90％以上正解で合格です。
【原付講習】
安全運転のために乗り方の講習を受けます（3時限）。
合格すると交付されます。
おめでとうございます・・・
原付 バイク
現在の原付はむしろ、小型のコミューターとしての側面が大きいですね！
スズキ・チョイノリのような特殊な例を除き、現在の市販車両の多くは
自転車が持つ軽快な機動性よりも、乗り心地やホンダ・カブに代表される
実用的な積載性と経済性、スクーターのように加速力や便利な機能（ヘル
メット収納スペース、セルスターター、自動チョーク、自動変速機等）を
追求しています。
またレジャーバイクなるものも存在し、代表的な市販車としてホンダ・モン
キーは乗用車のトランクスペースに積載可能な原付でありカブ系エンジンを
搭載した超小型バイクと言い切っていいでしょう。
〇チョイノリはスズキが、2003年1月22日に発売した原付スクーターです。
コンセプトは「ちょい乗り」であり、通勤通学の足として、目的を近距離
の移動だけに絞り軽量簡素化した原付だそうです。
原付では国内生産でどこまで安くできるかが課題になっており、各部品の
コンパクト化や、新開発エンジン・新設計フレームの採用、樹脂部品の集約
等により従来車との比較で約4割の軽量化を実現しました。
また、部品点数を約3割削減、ボルト・ナット類の締め付け箇所を約5割削減
するなど設計・生産段階での合理化も追求しました。
その結果、中国製原付スクーターを下回る価格を実現したそうです。
〇モンキーとは、本田技研工業が製造販売している原付の車種名です。
最新型の形式はAB27だそうで、姉妹車のゴリラなどと共に、総じて4MINIと呼
ばれています。
スズキ・チョイノリのような特殊な例を除き、現在の市販車両の多くは
自転車が持つ軽快な機動性よりも、乗り心地やホンダ・カブに代表される
実用的な積載性と経済性、スクーターのように加速力や便利な機能（ヘル
メット収納スペース、セルスターター、自動チョーク、自動変速機等）を
追求しています。
またレジャーバイクなるものも存在し、代表的な市販車としてホンダ・モン
キーは乗用車のトランクスペースに積載可能な原付でありカブ系エンジンを
搭載した超小型バイクと言い切っていいでしょう。
〇チョイノリはスズキが、2003年1月22日に発売した原付スクーターです。
コンセプトは「ちょい乗り」であり、通勤通学の足として、目的を近距離
の移動だけに絞り軽量簡素化した原付だそうです。
原付では国内生産でどこまで安くできるかが課題になっており、各部品の
コンパクト化や、新開発エンジン・新設計フレームの採用、樹脂部品の集約
等により従来車との比較で約4割の軽量化を実現しました。
また、部品点数を約3割削減、ボルト・ナット類の締め付け箇所を約5割削減
するなど設計・生産段階での合理化も追求しました。
その結果、中国製原付スクーターを下回る価格を実現したそうです。
〇モンキーとは、本田技研工業が製造販売している原付の車種名です。
最新型の形式はAB27だそうで、姉妹車のゴリラなどと共に、総じて4MINIと呼
ばれています。
原付について
原付とは、日本においてエンジンの総排気量が50cc以下の、二輪車
および三輪車のことで、原動機付自転車といいますね！
原付は自転車に小型のエンジンを付けた乗り物が原動機付自転車の
起こりです。
原付は日本でも第二次大戦後大いに流行し、既存の自転車にとりつ
けるエンジンキットも市販されていました。
大手オートバイメーカーであるホンダ等も、最初はこの種の製品を
販売していたそうです。
これらのエンジン付き自転車（ペダル付きバイク）は、モペットと
呼ばれており、日本国内では衰退しているが、西欧の諸国では、
いまもさかんに製造販売されているそうです。
※モペットとは自転車にエンジンをつけたもので、別の表現をすれば
自転車のペダルが付いたモーターバイク（ペダル付きバイク）のこと
です。
本来の語源からすると、モペッドこそが『原動機付自転車』つまり原付
なのでが、原付登録台数に占めるモペッドの割合が極めて少ない現在、
警察庁では『ペダル付きの原動機付自転車』という、おかしな呼称を用
いているとか！
なお、年配者の間では、俗に『バタバタ』などとも呼ばれているそうです…
および三輪車のことで、原動機付自転車といいますね！
原付は自転車に小型のエンジンを付けた乗り物が原動機付自転車の
起こりです。
原付は日本でも第二次大戦後大いに流行し、既存の自転車にとりつ
けるエンジンキットも市販されていました。
大手オートバイメーカーであるホンダ等も、最初はこの種の製品を
販売していたそうです。
これらのエンジン付き自転車（ペダル付きバイク）は、モペットと
呼ばれており、日本国内では衰退しているが、西欧の諸国では、
いまもさかんに製造販売されているそうです。
※モペットとは自転車にエンジンをつけたもので、別の表現をすれば
自転車のペダルが付いたモーターバイク（ペダル付きバイク）のこと
です。
本来の語源からすると、モペッドこそが『原動機付自転車』つまり原付
なのでが、原付登録台数に占めるモペッドの割合が極めて少ない現在、
警察庁では『ペダル付きの原動機付自転車』という、おかしな呼称を用
いているとか！
なお、年配者の間では、俗に『バタバタ』などとも呼ばれているそうです…
